같은 슬라이드인 트럭 캠퍼라는 이름 아래 있지만 요구하는 트럭은 완전히 다르다. 한쪽은 원톤이나 3쿼터톤급 픽업이 아니면 감당하기 버겁고, 다른 한쪽은 무게가 400파운드 남짓이라 소형 픽업에도 무리 없이 올라간다. 2026년형 모델로 나온 울프크릭 850, 얼라이너 스위치백, 빅풋 10.4, 뉴캠프 시러스 920 네 대를 놓고 보면 트럭 캠퍼 시장이 얼마나 넓게 갈라져 있는지 드러난다.
울프크릭 850, 무게부터 트럭을 가린다
노스우드가 만드는 2026년형 울프크릭 850은 슬라이드가 없는 하드사이드 캠퍼로, 웨트배스를 갖추고 최대 4명까지 잘 수 있다. 완전 용접된 알루미늄 프레임에 라미네이트 유리섬유 벽, 고밀도 폼 단열재를 쓴 만듦새가 특징이다. 다만 이 구성이 만들어내는 무게 탓에 하프톤 픽업보다는 3쿼터톤이나 원톤급으로 제대로 세팅된 트럭에 더 잘 맞는다는 평가를 받는다. 캠퍼를 고르기 전에 트럭의 페이로드부터 다시 계산해야 한다는 뜻이다.
얼라이너 스위치백, 400파운드의 반전
반대편 끝에는 얼라이너 스위치백이 있다. 하드사이드 폴딩 방식인데도 무게가 400파운드 안팎에 그치는 흔치 않은 구성이다. 작은 픽업을 염두에 두고 설계됐고, 접었을 때 높이도 낮아 평소 주행에도 부담이 적다. 가격은 1만 달러 아래로 나올 것으로 예상되는데, 패브릭 침실 구조에 그치는 경쟁 제품 일부가 2만 달러대 중반까지 올라가는 것과 비교하면 눈에 띄는 가격대다.
빅풋과 뉴캠프, 방향은 전기와 공간
빅풋 10.4는 2025년형에서 리튬 배터리와 태양광으로 오프그리드 쪽에 무게를 실었다면, 2026년형은 여기에 더 조용한 온보드 전원과 깊이가 있는 12볼트 냉장고를 더했다. 캠핑장 훅업 없이 며칠을 버텨야 하는 사용자를 겨냥한 방향이다. 뉴캠프 시러스 920은 기존 트럭 캠퍼의 투박한 이미지에서 벗어난 인테리어와 구성으로 새로 나온 2026년형 모델이다. 같은 카테고리 안에서도 세대가 바뀌고 있다는 인상을 주는 제품이다.
고르기 전에 트럭부터 다시 재야 한다
네 모델을 나란히 놓고 보면 트럭 캠퍼를 고르는 순서가 뒤바뀌어야 한다는 게 분명해진다. 캠퍼를 먼저 마음에 들어 하고 나서 트럭에 실을 수 있는지 뒤늦게 확인하는 방식은 위험하다. 트럭의 페이로드 용량과 베드 사이즈, 여기에 물과 연료, 승객 무게까지 더한 실제 주행 중량을 먼저 계산하고, 그 안에 들어오는 캠퍼를 골라야 한다. 울프크릭처럼 무거운 하드사이드를 원한다면 원톤급 트럭을 기본값으로 놓아야 하고, 하프톤 픽업 한 대로 캠핑을 시작하고 싶다면 얼라이너 스위치백 같은 초경량 모델부터 살펴보는 편이 현실적이다.
전원 문제도 마찬가지다. 캠핑장 훅업 없이 오래 머무를 계획이라면 빅풋처럼 리튬 배터리와 태양광, 조용한 온보드 전원을 갖춘 모델이 유리하고, 짧은 주말 여행 위주라면 뉴캠프 시러스 920처럼 실내 구성에 공을 들인 모델이 더 만족스러울 수 있다. 결국 트럭 캠퍼는 하나의 카테고리가 아니라, 트럭 등급만큼이나 갈라진 여러 개의 선택지라는 사실을 2026년형 라인업이 다시 한번 보여주고 있다.
사진 출처: Emir Taha Ergün (pexels.com)